吉利:紧跟时代的“造车之路”

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 嚴冬後,汽車銷售進入傳統淡季,但作為國產一哥的吉利汽車銷量不降反升。誰又能想到,曾經以天津夏利汽車為模仿對象的吉利汽車,如今不斷張開全球汽車企業並購的大傘,備受全球矚目。不少人歡呼:吉利走出瞭一條特色鮮明的民企轉型之路,為中國自主品牌車企的提升樹立瞭標桿。

農民企業傢的“造車夢”

吉利創始人李書福創業之初,學歷僅為高中畢業,靠120元起傢,卻創造瞭龐大的吉利帝國。在投身汽車行業之前,李書福開過照相館、辦過冰箱廠,26歲時,便位列千萬富翁。1994年,李書福瞄準瞭汽車制造。經過多年努力,“造車夢”變成瞭現實。

1998年8月,第一輛吉利豪情下線。為瞭先站穩腳跟,吉利果斷采取“低價戰略”,一舉沖破瞭三大轎車合資企業的市場壟斷,使轎車走下神壇,從奢侈品變成老百姓都買得起的消費品。最值得一提的是,在中國入世前夕,吉利獲得轎車生產資格,終於擺脫“黑戶歷史”,成為首傢中國汽車民營企業。

從彎道超車到變道追趕

吉利算是跑起來瞭,但最初的低價路線,也讓這傢民企被人詬病廉價低端。

2007年5月,吉利正式對外宣佈:吉利汽車進入戰略轉型期,最安全、最環保、最節能的好車,吉利制造。由此,吉利準備從價格優勢走向技術領先。

怎麼打好這場技術戰?從內部,吉利通過持續性地研發投入,增強自主創新能力,在外部,吉利則依靠跨國並購,獲取國際領先企業的核心技術,融合全球資源強化創新能力。

澳大利亞的DSI公司是世界第二大獨立於整車之外的自動變速器生產商。2009年,吉利成功收購該企業後,極大地強化瞭自身自動變速器的研發和生產能力。而僅過一年,“蛇吞象”再次驚艷全球:吉利斥資18億美元收購瞭沃爾沃全部股權,並獲得其商標的全球所有權和使用權,以及分佈在100多個國傢的銷售和服務體系,涵蓋10963項專利和專用知識產權等寶貴資產,這為吉利跨越技術瓶頸,提高創新能力奠定瞭堅實基礎。

跨國並購的同時,吉利快速融入全球化創新網絡,2013年在瑞典哥德堡設立歐洲研發中心。不到8年時間裡,吉利又連續將寶騰、路特斯、倫敦電動汽車等收入囊中,通過跨國並購嵌入國際技術前沿,並在此基礎上積極搭建全球化創新網絡,不斷融合全球創新資源,實現技術的追趕和超越。

從後來者到領跑者

如果說2010年吉精品國產自在自線2利憑借收購沃爾沃,利用這一國際品牌開辟國際市場,那麼2016年吉利領克的橫空出世,可以說是完全依靠自主創新,在激烈的國際市場競爭占據一席之地。

目前色五月丁香,吉利在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設立瞭四大研發中心,在上海、哥德堡、巴塞羅那和洛杉磯設立瞭四大造型中心,擁有超過1.2萬名的科研技術人員,與此同時,吉利的研發投入近百億元,遠遠高於行業平均水平。

剖析吉利的發展路徑,其實,一直與時代步伐高度一致:從最早的“走出去”戰略,到創新驅動發展戰略,從“互聯網+”戰略,再到“一帶一路”倡議,似乎每一次,吉利都能牢牢抓住機遇,成功實現轉型。

在“互聯網+”領域,吉利推出瞭“曹操專車”業務,實現汽車生產制造商向平臺服務商的轉型;在“一帶一路”沿線國傢,吉利開啟瞭中國汽車品牌向國外輸出技術、輸出標準、輸出人才、輸出產品的先河,先後在埃及、蘇丹等國傢建立瞭多傢工廠,整車出口遍佈20多個國美女gif趴跪式動態圖 傢和地區;新能源戰略方面,吉利又積極探索油電混合、插電式混動、純電動、增程式點動和甲醇車、乙醇等替代燃料領先技術。

2014年時,吉利提出品牌戰略轉型,造每個人的精品車,樹立瞭“讓中國的汽車跑遍世界”的目標。按照計劃,領克汽車將於2020年在歐洲市場銷售,這意味著吉利汽車真正意義上進軍國際,代表中國民族汽車品牌,在歐美市場與世界頂級品牌分庭抗禮。